Résultats saison 2010

OSTRICOURT Mars 2010

 

Samedi 29 :

 

Essais libres :
Le temps n'inspirait rien de bon. En effet,  la pluie venait par moment perturber le déroulement des essais le matin. La piste était humide et glissante, mais nous avons optés pour les pneus slicks tout au long de ces essais libres.
Surprise sur la balance lors de la pesée = 169.600 pour les  160kg minima que la catégorie impose.

Séance chrono :

Etant donné le manque de connaissances concernant le comportement des nouveaux pneumatiques YKB (nous les avons utilisés que le matin même)  nous nous sommes élancés avec une pression trop élevée.  Le troisième tour fut le meilleur et ensuite nous étions de plus en plus lent, ce qui nous a forcé  de rentrer  au stand. Résultat, une 17ème place lors de cette séance chrono !

 

Dimanche 30:

 

Séance qualif :

Motivés par le comportement général de la machine, nous étions  confiants concernant les possibilités de remonter sur le groupe de tête. Départ, premier virage, deuxième virage puis lors du freinage avant l'épingle du fond de circuit, un pilote est venu me percuter par l'arrière me projetant hors de la de piste.  Furieux, j'ai repris la piste en 31ème position. La pression des pneus étant revue à la baisse,  le kart fonctionnait bien, ce qui m'a permis de remonter petit à petit à la 13ème position. Dans le dernier tour, j'ai perdu 2 places suite à un trou provoqué par la carburation, certainement une impureté qui est à l'origine du problème, toujours est-il que je termine 15ème de cette qualif !

 

Pré-Finale :
Bon départ,  très vite je me suis retrouvé dans le premier groupe.  Remonté en 10ème position avec 3 pilotes en ligne de mire. Le scénario était parfait, mais emporté par mon engouement  je me suis sorti dans le 8ème tour. Reparti en 22ème position je termine 18ème, dommage car le top dix était atteint.

 

Finale :
18ème sur la grille avec une place sur l'extérieur qui n'est pas une position très confortable. Le départ, les deux virages rapides, puis une 13ème place au freinage avant l'épingle. A la sortie de celle-ci,  je m'accroche avec « Romain »  ce qui a pour conséquence  une 19ème place à la relance, pour terminer à  une  13ème  place arrachée à la force du poignet. 

Tout était parfait, la machine, le pilote, mais la course c'est la course !

Lors de cette finale je réalise quand même un très bon temps « 58''44 »  malgré des conditions météo peu favorables et une 13ème place sur 32 participants !

 

Pour résumer ces deux journées :

Un peu déçu du résultat, car je pouvais mieux faire !

Un régime en vue, 8 kg à perdre rapidement pour rester dans le coup ! 

Il fallait se familiariser avec les pneus et le nouveau châssis et s'adapter continuellement  aux conditions météo.

Quelques petits problèmes de pression des pneumatiques et de carburation.

58''44, c'est le temps que j'ai réalisé lors de la finale, qui est mon nouveau record personnel sur ce circuit avec les pneus Bridgestone YKB, plus tendres que les saisons précédantes.

 

DOUVRIN Avril 2010

 

Samedi 10 :

La journée a débuté par deux séances de rodage. Ensuite, lors des essais libres je me suis plaint d'un manque de bas régime du moteur. Incompréhensible car le moteur avait été refait pour cette course.

 

La séance chronos :

Naturellement le verdict est tombé, le manque de bas régime a eu pour résultat le 20ème temps.

Grosse déception pour ma part, car malgré un état physique affaibli par une rhino-pharyngite, j'étais motivé pour réaliser une bonne performance. Pour donner un ordre d'idée, le temps que j'ai réalisé était à 3 dixièmes du pilote qui s'est classé 5ème lors de cette séance. Comme vous pouvez le penser, les écarts entre chaque pilote se comptait en millième de seconde.

 

Dimanche 11 :

 

Qualification :

Placé en 20ème position, il y avait du pain sur la planche, de plus le moteur ne donnait toujours rien en bas régime malgré toutes les modifications concernant la carburation, le pot d'échappement et d'autres accessoires. Vous ajoutez à cela un départ catastrophique et  une pression des pneus non adaptée, résultat une 21ème place à l'arrivée.

 

Pré-finale :

Départ en 21ème position, le départ réussi et quelques places à la clé malgré ce moteur qui se traine  à chaque sortie de virage et un axe de volant qui s'était desserré dès les premiers tours. Dans ces conditions, impossible de faire mieux que 14ème.

 

Finale :

Parti en 14ème position, j'ai réalisé un départ d'anthologie et vite, je me suis hissé en 9ème position. Sachant que le moteur ne me permettrait pas de tenir cette place, j'ai optimisé mon pilotage dans les sections rapides ainsi que les freinages. Malheureusement suite à un gros freinage, le frein arrière s'est bloqué occasionnant une sortie de piste m'obligeant d'abandonner lors de cette finale. Sans cette sortie, je pense que la 11ème place était acquise.

 

Pour résumer ces deux journées :

Déçu des performances du moteur, impossible de trouver une solution au problème !

39''20, c'est le temps que j'ai réalisé lors de ce week-end, qui est mon nouveau record personnel sur ce circuit équipé des nouveau pneus Bridgestone YKB, plus tendres que les saisons précédantes !

Je pense qu'avec un moteur performant  les 38''70 étaient envisageables !

 

 

ABBEVILLE Mai 2010

 

Vendredi :

Essais libres:
Ciel couvert et température très basse pour la saison à peine 8°.

Les essais se sont déroulés correctement sur une piste extrêmement  glissante jusqu'au moment où le moteur 2008 a déposé le bilan !  (Voir photos ci dessous)

    

 

Samedi 29

Essais libres:
Toujours le même problème, le châssis colle à la piste et de ce fait le moteur rencontre des difficultés  pour  relancer la machine.

 

Séance chrono :

Belle journée, rien à voir avec la veille. Connaissant  le problème concernant  le comportement du châssis, nous savions à l'avance que cela serait difficile de réaliser un temps correct.  Résultat  52"305 pour  une 18ème place lors de cette séance chrono !

 

Dimanche:

 

Séance qualif :

Journée qui s'annonce clémente, cependant la piste est froide et glissante. Le but de cette séance était de ne pas se faire distancer  dès les premiers tours.  Mission accomplie, une 12ème place avec un temps de 52"516 malgré ce phénomène de collage en sortie de virage!

 

Pré-Finale :
Le départ s'est correctement déroulé, par contre la course fut difficile car ayant augmenté les pressions de pneus pour éviter de rester « collé » en sortie de virage,  le kart glissait de plus en plus en seconde partie de course. Par contre le phénomène de collage était moins important (il nous  faut trouver le bon compromis) cela ne serait tarder. Une 16ème place avec un temps de 52"150 !

 

Finale :
16ème sur la grille avec une place sur l'extérieur. Le départ, le  premier virage à droite et la course est lancée. Quelques places grignotées dans les premiers tours puis la bagarre pour garder les acquis. Le groupe dans lequel  je me trouvais, chaque pilote pouvait se positionner en tête de ce groupe. Quelques places perdues suite à un petit accrochage,  pour terminer en 15ème position avec un temps  de  51"906 !

 

Pour résumer ces deux journées :

Un peu déçu du résultat !

Un moteur hors d'usage !

Pratiquement 8KG à perdre sur la balance, de ce fait j'ai dû utiliser les réglages des Masters.

Une couronne de 77 dents fut utilisée contrairement à l'année précedent où une 75 dents était parfaite !

Le samedi mon temps me plaçait  à 9/10ème de la pole, par contre le dimanche je n'étais plus qu'à 5/10ème du vainqueur !

Légère satisfaction, car nous nous approchons peu à peu des réglages châssis  acceptables.